Foi uma “decisão muito difícil” mas, acusada de problemas financeiros, a gigante norte-americana da aviação não conseguiu alcançar acordos com os sindicatos para a redução dos custos de trabalho e pretende agora reestruturar a sua avultada dívida.

A empresa conta atualmente com 78 mil empregados e é chefiada, desde Julho passado, por Thomas Horton.
Num comunicado citado pelo “El País”, a American Airlines garante aos clientes que as operação vão seguir com normalidade e acrescenta que este é um passo «necessário» para redirecionar a companhia e torna-la «mais eficiente, financeiramente mais forte e competitiva».

E, admite, os desafios que o sector enfrenta “não têm precedentes”. Exemplos: os preços dos combustíveis e o empurrão dado para que as companhias aéreas se tornem companhias de baixo custo.

Atualmente, a American Airlines tem 4.100 milhões de euros em caixa, activos no valor de 24.720 milhões de dólares, mas conta também com um passivo de 29.550 milhões.

Logo depois de ter sido anunciado este pedido de falência, as acções da empresa caíram 60% em bolsa. A American Airlines já foi a maior companhia aérea do mundo. Actualmente, ocupa o terceiro lugar.

Fonte: Agência Financeira

“Desafios do Transporte Aéreo no Brasil” foi o tema escolhido para este ano, e os assuntos do Simpósio propõem discussões nas seguintes áreas: infraestrutura aeronáutica, aeroportuária, planejamento aeroviário, empresas aéreas e economia do segmento.

Para o coordenador do Sitraer na UFOP, prof. Marcone Jamilson Freitas de Souza, a importância de se sediar um evento desse porte na Instituição é poder contribuir para melhorar o transporte aéreo nos próximos anos: “É necessário discutirmos soluções para os problemas do setor, em virtude também das competições esportivas de 2014 e 2016″, frisou.

A mesa de abertura foi composta, além do professor da UFOP, pelo vice-presidente da Sociedade Brasileira de Transporte Aéreo (SBTA), Li Weigang; pelo pró-reitor de Pesquisa e Pós-Graduação Tanus Jorge Nagem, representando o reitor prof. João Luiz Martins; pelo secretário de Regulação Econômica da Secretaria de Aviação Civil, Rogério Teixeira Coimbra; pelo secretário de Cultura e Turismo da Prefeitura de Ouro Preto, Antônio Carlos de Oliveira; e pelo palestrante da noite, Carlos Eduardo Magalhães da Silveira Pellegrino, diretor de Operações de Aeronaves da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).

Segundo o diretor da Anac, a solução para melhorar o sistema de transporte aéreo no Brasil seria investir ainda mais na formação de recursos humanos, uma das maiores preocupações da Agência nos últimos anos.

Para o vice-presidente da SBTA, Li Weigang, os debates sobre o setor são de extrema necessidade para melhorar a situação operacional de aeroportos e aeronaves: “O setor de transporte aéreo está em posição estratégica, principalmente por causa dos eventos esportivos de 2014 e 2016″. Weigang ressaltou entre outras coisas a integração entre a academia e o governo, em um objetivo comum que são as melhorias do transporte aéreo nacional. “Agradecemos a UFOP por sediar esse evento”, disse.

Representando o reitor da UFOP, o pró-reitor de Pesquisa e Pós-Graduação, Tanus Nagem, ressaltou o comprometimento da Instituição em contribuir com o setor: “É uma honra a Universidade receber um evento dessa magnitude, no sentido de propor soluções para os problemas no segmento aéreo brasileiro”.

Fonte: Ministério da Educação

A aviação brasileira movimenta por ano R$ 32 bilhões ou o equivalente a 1% do Produto Interno Bruto (PIB) do país. Isso é o que mostra um estudo inédito da Associação Internacional do Transporte Aéreo (da sigla em inglês Iata), obtido com exclusividade pelo Valor. O levantamento foi feito pela consultoria Oxford Economics, oriunda da conceituada universidade britânica Oxford.

O estudo encomendado pela Iata levou em conta dados do ano de 2009. Incluiu o faturamento de empresas aéreas, aeroportos e serviços em terra, entre outros. Também levou em conta a contribuição da cadeia de fornecedores do setor aéreo e seus empregados. No total, o setor aéreo empr ega 684 mil pessoas no país.

Do total movimentado pela indústria aérea, R$ 13,3 bilhões são gerados pelas companhias aéreas, aeroportos e serviços terrestres. Mais R$ 11,5 bilhões são a contribuição da cadeia de fornecedores. Outros R$ 7,3 bilhões são provenientes de gastos dos funcionários do setor aéreo e de seus fornecedores. Segundo o levantamento, se fossem incluídos os R$ 9,9 bilhões gerados pelo turismo, a participação no PIB aumentaria para 1,3%.

“A aviação deveria estar na tela de radar do governo como uma indústria que promove valor, como um ativo estratégico”, diz o diretor geral da Iata, Tony Tyler. Ele participou ontem da abertura do Fórum de Líderes da Associação Latino-Americana do Transporte Aéreo (Alta), a congênere latina da Iata.

A América Latina, diz Tyler, tem mostrado neste ano um dos melhores desempenhos da aviação mundial. Em sua última divulgação de desempenho do setor, em setembro, a Iata mostra que a região teve a maior taxa de expansão, de 10,6% na comparação anual. No mundo, a média ficou em 5,6%. De janeiro a setembro, a América Latina acumula expansão de 10,9% no tráfego de passageiros – no mundo, é de 7,5%.

Para 2012, a Iata estima crescimento de 8,2% no tráfego de passageiros e carga, enquanto no mundo essa média está em 4,5%. Tyler revela que esses números serão revisados em dezembro, mas não deu detalhes se a revisão seria para cima ou para baixo. “A América Latina deve continuar como uma das regiões com o mais rápido crescimento em todo o mundo, assim como o Oriente Médio”, disse ele.

Apesar do bom desempenho da América Latina, especialmente do Brasil, Tyler mostrou preocupação com o modelo de concessão dos aeroportos no país. Ele criticou o fato de o governo brasileiro manter participação acionária nos aeroportos e ser o regulador desse setor, enquanto as companhias aéreas terão participação limitada a 1% nos consórcios que disputarão os leilões. “Isso cria um conflito de i nteresses”, afirmou.

Presente ao evento da Alta, o ministro da Secretaria Especial de Aviação Civil, Wagner Bittencourt, defendeu a posição do governo. “O modelo (de concessão) foi muito bem equilibrado. A gente teve preocupação com todos os ângulos. Numa concessão, você hoje tem o monopólio no Brasil, 97% dos aeroportos são administrados pela Infraero. Após a concessão, 67% serão administrado pela Infraero e o resto pela iniciativa privada. Isso vai permitir mais competição, melhores práticas, mais investimento e diversificação”, disse Bittencourt.

Fonte: Valor Econômico

Com o tema “Transporte aéreo, um direito de todos”, o encontro, organizado pela ABETAR e pelo SNEA (Sindicato Nacional das Empresas Aeroviárias), reunirá um time de especialistas, autoridades, representantes das companhias aéreas e empresários do setor.

O principal nome da Aviação Civil brasileira, Wagner Bitteencourt, Ministro-Chefe da Secretaria de Aviação Civil, já confirmou presença neste evento que se consolida no calendário anual de eventos de aviação civil do país.

Secretaria de Aviação Civil – Escolhido para a Secretaria Nacional de Aviação Civil, Wagner Bittencourt de Oliveira recebeu da Presidenta Dilma Rousseff a missão de aprofundar as negociações com a iniciativa privada para reestruturar o setor aéreo e acabar com os gargalos nos aeroportos nacionais. O Ministro-Chefe da SAC (Secretaria de Aviação Civil) é carioca, engenheiro formado pela PUC do Rio de Janeiro é funcionário de carreira do BNDES – Banco de Desenvolvimento Econômico e Social.

Congresso ABETAR 2011 – O evento, que está na sua sexta edição conta com o patrocínio máster da BR Aviation, patrocínio da Embraer e apoio institucional da Confederação Nacional do Transporte (CNT) e da Frente Parlamentar em Defesa ao Transporte Aéreo Regional.

Inscrições – Os interessados em participar do Congresso ABETAR 2011 podem se inscrever, gratuitamente, pelos e-mails congresso2011@abetar.com.br e atendimento@abetar.com.br, enviando na mensagem seu nome completo, empresa ou instituição a qual pertence, cargo exercido, telefone para contato e e-mail.
As vagas são limitadas!

A programação completa está disponível no site do evento: www.abetar.com.br/congresso

Fonte: Assessoria ABETAR

Ela participou da discussão ao lado de representantes da Secretaria de Aviação Civil da Presidência da República, da Agência Nacional de Aviação (Anac), Marcelo Pacheco Guaranis, e do brigadeiro-do-ar, Carlos Alberto da Conceição, chefe do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos, do Ministério da Aeronáutica.

Segundo integrantes da Secretaria de Aviação Civil, entre 2003 e 2010, a aviação civil apresentou enorme crescimento, passando de 6% – que é a média histórica – para 15% ao ano. No mesmo período, o número de passageiros, no Brasil, cresceu 21,3%. Enquanto no mundo esse número chegou a 6,6%. O aumento da frota foi de 40%.

Com isso, também, crescem os acidentes civis e gera preocupação, uma vez que demanda mais ações de todos os segmentos envolvidos. “Ficou claro durante a audiência que esse é uma setor que necessita de mão de obra extremamente especializada e que precisa ser ampliado para suportar as demandas que são crescentes”, afirmou a senadora, acrescentando que os participantes do debate destacaram que a segurança é o objetivo estratégico de todos os órgãos da aviação civil, e responsabilidade de todos os órgãos envolvidos.

Fonte: Faju

Segundo o superintendente do aeroporto, Alexandre Oliveira, o voo que traz o milionésimo passageiro vem pela Tam. Assim que desembarcar, essa pessoa será homenageada com prêmios (como jantar e passeios) e um diploma assinado pelo governador da Paraíba, Ricardo Coutinho, pelo prefeito de João Pessoa, Luciano Agra, e pelo superintendente da Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero), Alexandre Oliveira.

Segundo dados da Infraero, o aeroporto registou aumento de 20,55% na movimentação de passageiros em outubro deste ano em relação ao mesmo período do ano passado. No mês, o número de embarques e desembarques chegou a 92.067, contra 77.480 passageiros do mesmo período de 2010. No ano 946.788 pessoas passaram pelas salas de embarque e desembarque, um número 2,24% maior do que no mesmo período do ano passado, que fechou em 926.043.

Fonte: Mercado e Eventos

O levantamento, iniciado em Salvador e que ficará pronto em março, servirá de base para as licit ações dos novos pontos e dos que estão com contratos vencendo.
“Decidimos que queremos melhorar a área de artesanato e comida local. O resto vamos esperar o resultado da pesquisa. O mix das lojas foi revisado pela última vez há cinco anos”, disse Neves.
Hoje há 3.440 contratos para exploração comercial de espaço nos 66 aeroportos administrados pela estatal. A receita da Infraero para este ano está estimada em R$ 1,1bilhão. Ainda de acordo com Neves, 54% dos contratos e 84% da receita da Infraero com os aluguéis dos espaços comerciais são provenientes dos aeroportos instalados nas cidades-sede da Copa de 2014. As informações foram confirmadas pela assessoria da Infraero, em Brasília.

Fonte: Agência Estado

Fonte: Portal Terra

A marca Embraer está presente no continente africano por meio de 130 aeronaves, operadas por 47 companhias, em 19 países. No segmento de jatos, a região tem 67 aeronaves – entre comerciais e executivas -, distribuídas entre 17 companhias aéreas de 10 países. Em apresentação feita recentemente pela Embraer no Quênia, que comprou cinco jatos E-170 e 10 E-190, a empresa mostrou que 38% dos voos na África são adequados para aeronaves na faixa de 70 a 120 assentos. Além disso, 86% dos embarques intra África têm menos de 110 passageiros a bordo.

Segundo estimativas da empresa, no período de 2010 até 2030, nada menos que 195 jatos de 70 a 120 lugares deverão ser entregues na África – o montante representa 3% do total de jatos dessa categoria vendidos em todo o mundo. Mas a Embraer espera vender muito mais no continente. Nos próximos 20 anos, a expectativa é entregar 780 unidades, das quais 630 serão jatos de diferentes portes.

Empresa fechou parceira com a Egyptair, do Egito, que será um centro autorizado de serviços

Entre as diversas empresas que operam aeronaves Embraer estão a Linhas Aéreas de Moçambique (três jatos E-190); South Africa Airlink (cinco jatos E-135); Virgen Nigeria (dez jatos E-190 e um ERJ-145); Quenya (dez jatos E-190); Egyptair (12 jatos E-170); e Líbia (um jato E-170 para uma empresa de petróleo); S .A Airlink (dois E-170); e Petro Air (três E170).

Com 21% de sua base de clientes de E-Jets no Oriente Médio e África, a Embraer começou a intensificar suas campanhas de vendas nessas regiões a partir deste ano. No dia 15 de novembro, a empresa anunciou ter designado uma equipe regional de marketing e vendas para ficar dedicada aos seus negócios na área de aviação comercial na região. Para comandar a nova equipe, nomeou o diretor Mathieu Duquesnoy.

Essa nomeação, segundo a Embraer, aumentará a influência local dos profissionais de gestão estratégica e operacional. O objetivo é dar melhor atendimento às necessidades dos operadores por meio de uma autoridade e de uma infraestrutura regional. Em comunicado divulgado à imprensa, o vice-presidente executivo para o mercado de aviação comercial, Paulo Cesar de Souza e Silva, disse que a família de jatos da Embraer foi bem recebida na região, onde existe um grande potencial para aeronaves de 70 a 120 assentos.

Para apoiar a crescente frota de E-Jets no Oriente Médio, a Embraer informou ter fechado parcerias com algumas empresas. Uma delas é a Egyptair, do Egito, que já comprou 12 E-170 e acaba de ser nomeada como um centro autorizado de serviços da companhia. “Com a criação dessa nova base de apoio para os clientes, as peças de reposição ficarão mais próximas aos centros de operação e vamos melhorar ainda mais o atendimento”, disse o diretor de serviços e suporte da Embraer para a Europa, Oriente Médio, África e Ásia Central, Johann Bordais.

A Embraer possui três centros de serviços autorizados no continente africano e cinco de sua propriedade. A empresa também acaba de estabelecer uma parceria com a Kuehne + Nagel, grupo de logística de atuação mundial, para a construção de um novo centro de logística de atuação mundial, a ser instalado em Dubai, que fornecerá peças de reposição para a frota de aeronaves comerciais da Embraer no Oriente Médio e também na África.

O centro logístico de Dubai, que está sendo construído no Aeroporto Internacional Al Maktoum (DWC), ficará pronto em 2012. Com uma área de 16 mil m2, o empreendimento, de acordo com a Embraer, aumentará a capacidade de estocagem para os mercados da Europa, Oriente Médio e África, anteriormente atendidos pelo centro de distribuição existente em Villepinte, na França.

Na África também é grande a demanda por aviões de segunda mão. O continente tem comprado vários aviões dos modelos turboélice Brasília, de 30 assentos,e do jato ERJ-145, para 50 passageiros. De acordo com a empresa, alguns países da África, a exemplo do Senegal, operam o avião agrícola Ipanema, fabricado pela companhia na unidade instalada em Botucatu, no interior de São Paulo, doados pelo governo Lula

Mesmo com o crescimento da demanda por jatos de maior porte, mais econômicos, e de estar saturado, o mercado para aeronaves na faixa de 50 assentos deve ter uma sobrevida de pelo menos 20 anos. Segundo a Embraer, esses aviões ainda desempenham um papel muito importantes para o desenvolvimento da aviação regional em locais como a África, América Latina e Comunidade de Estados Independentes (CEI).

Fonte: Valor Econômico

Fonte: Site Aviação Brasil